Kikokotoo cha Ufanisi wa Mzunguko wa Otto

Kuhusu kikokotoo hiki

Kikokotoo hiki hupata ufanisi wa kinadharia wa joto wa injini ya mzunguko wa Otto — mzunguko bora wa viharusi vinne (kuingiza, kugandamiza, kuwaka, kupanuka, kutoa moshi) unaowakilisha injini ya petroli yenye cheche ya kuwasha — kwa kutumia η = 1 − 1/r^(γ−1), ambapo r ni uwiano wa mgandamizo na γ ni uwiano wa uwezo wa joto wa gesi ya kufanya kazi (takriban 1.4 kwa hewa). Fomula inaonyesha kwamba ufanisi hupanda na uwiano wa mgandamizo lakini kwa faida zinazopungua, ndiyo maana injini halisi husawazisha mgandamizo wa juu dhidi ya upinzani wa kugonga na mahitaji ya oktani ya mafuta badala ya kusukuma r bila mwisho.

Wahandisi wa magari na mitambo huutumia kutathmini kikomo cha kinadharia cha ufanisi wanapoboresha uwiano wa mgandamizo wa injini wakati wa ubunifu; wanafunzi wa thermodynamiki huutumia kama mzunguko wa kawaida wa mfano pamoja na mizunguko ya Diesel na Brayton; na wabunifu wa injini huurejelea wanapopima mabadiliko ya uwiano wa mgandamizo dhidi ya mahitaji ya mafuta na utoaji wa hewa chafu. Weka uwiano wa mgandamizo na uwiano wa uwezo wa joto wa gesi ili kupata ufanisi wa kinadharia wa mzunguko wa Otto.